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对此，有快递员表示，快递经常爆仓，个个都送货上门根本做不到，放一部分到快递柜也是迫不得已。有市民提出质疑：我们购买商品时已经包含了运费，为什么还得掏钱？如果快递员未告知收件人放进了快递柜，那么这笔钱应该谁来出？四川有同律师事务所律师张柄尧向中新网记者表示，若快递公司和消费者有约定，则按约执行。如果没有约定，则应该由快递公司承担。

来源：翁健/证券时报网责任编辑：吴金明【相关阅读】美国非农报告发布在即 策略师们都怎么看？美6月非农就业有望增长 但美联储本月仍可能降息今晚非农报告三大情形下的交易指南非农报告将至美联储和市场如何反应？4大精彩不容错过非农终极前瞻：就业数据料成美联储7月降息力度风向标

引入贸易商厂库交割据了解，针对塑料产业，大商所今年推出了更多的场外期权、基差贸易试点，进一步推动塑料产业期现结合。此外，继铁矿石实施贸易商厂库交割后，塑料期货有望引入贸易商厂库交割制度，进一步降低产业套保成本。大商所工业品部相关负责人表示，将进一步优化塑料品种的期货交割品种制度，进一步扩大免检品牌，酝酿试行贸易商免检品牌制度，进一步降低交割成本。同时，在塑料品种上尝试实施贸易商厂库交割，进一步降低产业套保成本。

9月9日，深交所针对獐子岛发布的2019年半年报展开问询，要求獐子岛就盈利能力大减、可持续经营能力等14个问题作出解答。对此，獐子岛再一次把净利大幅下滑的锅推给扇贝受灾。而在10月14日，深交所又对獐子岛连发2份关注函，其中一份还是与扇贝受灾相关。此前，獐子岛预计2019前三季度亏损3100万至3600万元，去年同期盈利2338万元。面对深交所关注的业绩下滑，獐子岛称，2018年年初发现部分扇贝死亡严重，亩产过低，受当年自然灾害影响，虾夷扇贝产销量同比下降约20%，后决定对107.16万亩已无采捕价值海域放弃采捕，对24.3万亩亩产较低海域计提存货跌价准备，因可收获面积及资源量大幅减少且短期内难以恢复，整体净利润水平同比下降较大。

资本潮退、信任危机爆发 造车新势力“命悬一线”？刘媛媛2019年已过半，造车新势力的故事也已讲到后半段，那些没有真技术、交付力的“成员”或将难以挺过“生死年”。据统计，截至目前，数百家造车新势力中仅有寥寥数家实现交付，包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、零跑等。而这其中，即使是“佼佼者”的蔚来、威马和小鹏，它们今年上半年的销量也均未能过万辆。

严伯进说，下一步将按照证监会的统一部署，围绕支持上海国际金融中心建设，进一步强化工作联系机制。主动发挥上海金融中心的优势，鼓励本地的证券公司、基金机构等市场主体加强对科创企业的资金投入。在监管方面，为科创板上市企业的事中及事后监管做好准备，为市场打好基础。